Категории

Главная

Информация [/url]

Alfa Romeo



Цвета

Модели










Новости



Alfa Romeo GTV 2.0 JTS



Alfa Romeo 33 Sport Wagon 1.7 16V



Alfa Romeo 166 2.4 JTD 20V



Alfa Romeo 159 1.9 JTS



Alfa Romeo 156 Sport Wagon 2.0 i 16V T.Spark



Alfa Romeo 156 GTA Sport Wagon 3.2 i V6 24V



Alfa Romeo 156 Crosswagon 1.9 16V JTD M-Jet



Acura CL 3.2 i V6 24V



Alfa Romeo 147 1.6 i 16V T.Spark



Alfa Romeo 145 1.6 i.e.









Страницы


2

4

6

8

10


Тэги сайта:

посмотреть все ключевые тэги

Достаточно характерный образчик автопрома - Alfa Romeo Spider ( в варианте 2.0 i V6 TB ) - появился в 1998 г. Очевидно, что это - обычный "кабрио", распространённый в южных странах. Автомобиль, чей дизайн допустимо считать симпатичным, имеющий 4285 мм в длину (ширина при этом - 1780 мм), предназначен для поездки 2 человек (вместе с шофером). Вместимость багажника, согласно данным фирмы, составляет не менее 110 дм3. Кузов поднят над дорогой на 120 мм - вполне достаточно для данного автомобиля. Установленный спереди под капотом, поперек продольной оси автомобиля силовой агрегат - бензиновый (V-образной схемы) имеет объём 1997 куб.см, его наибольшая мощность - 200 л.с. "Шестигоршковый двигун" обеспечивается подходящим топливом благодаря схеме распределённого впрыска. С целью получения большей мощности изготовителем установлен наддув воздуха посредством турбины. Привычная механическая "коробка" - 5-ступенчатая. Alfa Romeo Spider построен по самой массовой схеме с ведущими колесами спереди. Для подвески впереди использована привычная амортизационная стойка, сзади - пружинная подвеска. Задействованные в этом автомобиле тормоза - весьма прогрессивные по конструкции: охлаждаемые дисковые тормоза - на передней оси, плюс те же "диски" - на задней оси. Система тормозов с АБС, фактически незаменимая штука в хороших автомобилях, установлена и в данной модели. "Оптимизированное" усилителем(гидравлическим) рулевое управление, имеет в базе распространённую "шестерёнчато-реечную" схему. По данным изготовителя, максимально возможная скорость никак не менее 228 километров в час. Разгон до сотенной отметки занимает что-то около 7.7 с. На автомагистрали двигатель сжигает 7.5 л топлива на сотню километров расстояния, в пределах населённых пунктов аппетит мотора составит не меньше 16.6 л. Между прочим, емкость топливного бака в Alfa Romeo Spider составляет 70 л.

Самобытный для своего времени автомобиль - Alfa Romeo GTV ( спецификации 2.0 JTS ) - был поставлен на конвейер в 2002-м. Данная модель, несомненно, относится к "купе", другими словами - обладает 2-хдверным кузовом. Автомобиль, экстерьер которого смело можно считать неплохим, с длиной 4285 мм (ширина при этом - 1780 мм), способен вместить 4 человек (вместе с шофером). Вместимость багажного отделения, по данным фирмы, насчитывает минимум 110 л. Клиренс - 120 мм - типичные показатели для этого класса. Примостившийся в передней части автомобиля бензиновый силовой агрегат (в нём цилиндры расположены в ряд) наделён объёмом 1970 см3, достигая мощности в 165 л.с. Топливо транспортируется в 4 цилиндра с использованием инжекционных форсунок. Механическая "коробка" насчитывает 5 "скоростей". Данный автомобиль спроектирован согласно практичной схеме с приводом на передние колёса. Подвеска впереди - заурядная стойка амортизатора с пружиной, задняя подвеска - на пружинах. Задействованные в данной машине тормоза - очень прогрессивные по конструкции: вентилируемые диски - на "передке", плюс простые "диски" - позади. На этой машине установлена электронная система АБС. Оборудованное гидравлическим усилителем рулевое управление, имеет в базе широкоприменяемую схему с шестернёй и зубчатой рейкой. По информации изготовителя, скорость (максимальная) равняется 220 км/час. Разогнаться до "сотни" реально за приблизительно 8.1 с. Расход (в смешанном режиме) - 9.2 л горючего. На загородных дорогах мотор требует 6.8 л горючего на каждую сотню км пути, в режиме "город" аппетит возрастёт до 13.3 л. Запас топлива, который получиться залить в бак составляет не менее 70 л.

Рассматриваемый экземпляр Alfa Romeo GT Coupe в версии с двигателем 1.8 T.Spark был включен в производственную гамму в 2003 г. Данная модель, несомненно, относится к категории "купе", иначе - обладает двухдверным кузовом. Автомобиль, дизайн которого можно безоговорочно называть миловидным, насчитывающий 4480 мм длины и 1760 мм шириной, вмещает 4 человек, считая водителя. Величина багажного отделения, согласно информации завода-изготовителя, составляет примерно 320 л. В багажное отделение "по-максимуму", с учетом всех возможностей заимствования пространства салона, можно запихать не менее 905 куб.дм. Нижняя точка машины находится на высоте 140 мм - норма для таких машин. Помещённый спереди под капотом, поперек продольной оси машины мотор - бензиновый (в нём цилиндры расположены в ряд) может похвастаться объёмом 1747 см3, вырабатывая до 140 л.с. Горючее "перемещается" в имеющиеся 4 цилиндра по схеме с форсунками-инжекторами. Трансмиссия-"механика" насчитывает 5 ступеней. Рассматриваемый автомобиль разработан согласно весьма распространённой схеме с передней ведущей осью. В подвеске спереди использована распространённая "макферсоновская" схема (амортизационная стойка), задняя подвеска - пружинная. Применённые в этом автомобиле тормоза - довольно надёжные по конструкции: вентилируемые диски - на передней оси и "диски" меньшего размера - позади. На данной машине предусмотрена тормозная схема с АБС. Рулевое управление, конечно, с усилителем, имеет в основе привычную реечную схему. По данным изготовителя, максимальная скорость никак не менее 205 км/ч. Разгон до сотни километров в час потребует около 9.9 с. Средний расход - 8.4 л горючего. На магистралях транспортное средство "кушает" 6.3 л горючего из бака на каждую сотню км пробега, в пределах населённых пунктов расход окажется на уровне 11.2 л. Бак для топлива у Alfa Romeo GT Coupe - величиной не более 63 л.

Предмет описания - автомобиль Alfa Romeo 33 Sport Wagon 1.7 16V вышел на рынок в 1990 году, конец выпуска пришёлся на 1994-й. Востребованный практичными автовладельцами кузов (так называемый "универсал") - определенное преимущество перед другими версиями. Сделанный в пяти-дверном кузове автомобиль, имеющий 4200 мм в длину (и шириной 1615 мм), должен вмещать 5 пассажиров вместе с шофёром. В багажный отсек помещается не менее 430 дм3 груза. "Под завязку" в багажник, рассматривая все варианты увеличения его вместимости, получится погрузить практически 1350 дм3. Кузов поднят над дорогой на 120 мм - обычное значение для такого авто. Расположенный спереди под капотом, поперек продольной оси машины мотор - бензиновый (с блоком "boxer" - оппозитным) может похвастаться объёмом 1712 см3, вырабатывая до 132 л.с. Цилиндры (которых четыре) снабжаются горючим при помощи отдельных форсунок-инжекторов. Механическая трансмиссия - пятиступенчатая. Рассматриваемый автомобиль соответствует распространённой схеме с приводом на передние колёса. Подвеска: спереди - пружинная, задняя подвеска - на пружинах. Установленные в Alfa Romeo 33 Sport Wagon тормоза - очень известные по конструкции: вентилируемые дисковые тормоза - на передней оси, обычные дисковые - на задних колесах. Тормозная система неплохо действует, жаль только, что без электронной АБС. Оборудованное гидроусилителем рулевое управление, задействует обычную схему с шестернёй и рейкой. Можно сказать, что модель оправдывает свою цену.

Оригинальный представитель транспортных средств - Alfa Romeo 33 ( в модификации 1.4 i.e. ) - был представлен в 1991-м году, а в 1994-м - снят с конвейера. Характеризуется кузовом хэтчбэк, ставший промежуточным вариантом между вместительностью и престижностью. Автомобиль с 4-дверным кузовом, имеющий 4075 мм в длину (ширина равна 1615 мм), "приютит" 5 пассажиров (вместе с водителем). Вместимость багажника, согласно данным компании, равняется никак не меньше 400 дм3. Пустив в ход весь наличествующий объём отделения для багажа в него удастся запихнуть 1200 дм3. Клиренс составляет 120 мм - типичная цифра. Расположенный поперечно спереди машины бензиновый мотор ("оппозитного" типа) может похвастаться объёмом 1351 см3, выдавая "в пике" 88 л.с. Горючее "прибывает" в четыре цилиндра при помощи архаичного карбюратора. Привычная механическая "коробка" обладает пятью ступенями. В Alfa Romeo 33 взята на вооружение схема с передней ведущей осью, чрезвычайно востребованная среди подобных машин. Передние колеса подвешены на винтовых пружинах, задняя подвеска - на пружинах. Тормозная система в Alfa Romeo 33 довольно популярная: "диски" - спереди и тормозные барабаны - задние. Разблокировки колёс при торможении тут искать не нужно. Рулевое управление не включает усилителя, имеет основой общеизвестную схему "зубчатая рейка - шестерня". По данным компании-изготовителя, скорость (максимальная) заявлена на уровне 176 километров в час. Разогнаться до "сотни" получится за не менее 10.3 с. Автомобиль расходует (в смешанном цикле) 7.9 л горючего. Вне города транспортное средство потребляет 5.7 л топлива на сто километров пути, в границах города аппетит возрастёт до 9.9 л. Бак для топлива у Alfa Romeo 33 вместит не более 50 л.

Предмет обзора - образец Alfa Romeo 166 с шильдиком 2.4 JTD 20V был поставлен на конвейер в 2003-м. Тип кузова у машины - это всем известный "седан", по сей день очень любимый гражданами. Построенный в варианте с четырьмя дверями автомобиль с расстоянием от бампера до бампера 4720 мм (ширина равна 1800 мм), может разместить 5 пассажиров (вместе с водителем). Объём багажника, согласно данным компании, равняется почти 490 куб дм. Стандартный для машин подобного класса клиренс - примерно 140 мм. Устроившийся поперечно спереди авто надёжный мотор - дизельный (рядного типа) располагает объёмом 2387 куб.см и развивает 175 л.с. Топливо поступает в Пять цилиндров по схеме с форсунками-инжекторами повышенного давления. Для большей мощности изготовителем установлен дополнительный наддув. Механическая коробка передач насчитывает шесть ступеней. "Коробка-автомат" - с пятью ступенями. В Alfa Romeo 166 взята на вооружение "переднеприводная" схема, весьма актуальная в мире. Передняя подвеска: поперечный рычаг (двойной), сзади установлена многорычажная подвеска. Тормозная схема - вполне массовая и действенная: охлаждаемые дисковые тормоза - на передних колесах, плюс те же "диски" - на задних колесах. Тут применялась антиблокировка колёс. Оборудованное гидроусилителем рулевое управление, задействует простую схему с шестернёй и зубчатой рейкой. По техпаспорту максимальная скорость располагается на отметке 222 км/час. Разгон до отметки в 100 км/час занимает что-то около 8.9 с. Двигатель, в среднем, потребляет 7.5 л топлива. За городом машина тратит 6.1 л топлива на 100 милометров трассы, в городском цикле "аппетит" двигателя окажется на уровне 9.9 л. Определённо, Alfa Romeo 166 отвечает своему предназначению.

Объект внимания - экземпляр Alfa Romeo 164 спецификации 2.0 V6 Turbo стартовал в 1992 году, а в 1998-м его сменила другая модель. Седан как тип кузова по-прежнему у автолюбителей считается самым "правильным" вариантом. Автомобиль с четырьмя дверями, с расстоянием от бампера до бампера 4665 мм и шириной 1760 мм, предназначен для перевозки 5 человек (вместе с шофером). В багажный отсек можно поместить не меньше 504 куб дм поклажи. Типичный для машины этого класса дорожный просвет равен 140 мм. Размещенный спереди под капотом, поперек продольной оси автомобиля силовой агрегат - бензиновый (так называемый "V-образный") обладает объёмом 1996 куб.см, его мощность - 201 л.с. Шести-цилиндровый агрегат "насыщается" горючим посредством инжекционных форсунок. Для достижения повышенной мощности применяется дополнительный наддув воздуха. Механическая коробка переключения передач - 5-ступенчатая. В Alfa Romeo 164 задействована схема с передним приводом, достаточно актуальная в мире. В конструкции подвески передних колёс имеет место поперечный рычаг, сзади обнаруживается многорычажная конструкция. Применённые в данной машине тормоза - очень неплохие по конструкции: вентилируемые диски - спереди и простые "диски" - позади. Система антиблокировки тормозов, действительно ставшая уже стандартным оборудованием в последнее время, интегрирована и в этой версии. Оснащённое усилителем(на гидравлике) рулевое управление, имеет основой очень известную схему "зубчатая рейка - шестерня". Согласно данным завода-производителя, максимально возможная скорость равна 237 километров в час. Разгон до "сотни" на спидометре потребует приблизительно 8.2 с. В режиме "город + магистраль" потребляется 9.2 л топлива. Дополним, что вместимость бака для топлива в Alfa Romeo 164 - не более 70 л.

Яркий образчик автопрома - Alfa Romeo 159 ( в версии с двигателем 1.9 JTS ) - обрёл первых владельцев в 2005-м году. Кузов-"седан" до сей поры у многих автовладельцев считается самым "солидным" вариантом. Его 4-х дверный кузов, насчитывающий 4660 мм длины и шириной 1828 мм, может разместить 5 человек (вместе с шофером). Помещённый спереди (поперечно) кузова бензиновый силовой агрегат (рядного типа) располагает объёмом 1859 куб.см, выдавая "по-максимуму" 160 л.с. Цилиндры (их 4) "насыщаются" топливом посредством инжекционных форсунок. МКПП - 6-тиступенчатая. Alfa Romeo 159 разработан согласно весьма распространённой схеме с приводом на передние колёса. Подвеска передних колёс: сдвоенные поперечные рычаги, амплитуду перемещения элементов задней подвески контролирует простейший стабилизатор. Схема тормозов - вполне современная и эффективная: охлаждаемые дисковые тормоза - на передних колесах, плюс те же "диски" - на задних колесах. Система тормозов с АБС, действительно необходимая вещь в сегодняшних машинах, установлена и тут. Рулевое управление, естественно, с усилителем, использует самую массовую схему с зубчатой рейкой. По данным изготовителя, максимальная скорость равняется 212 километров/час. Разогнаться до 100 км/час получится за около 9.7 с. Двигатель расходует, в смешанном режиме, 8.7 л топлива. За городом двигатель потребляет 6.6 л топлива из бака на 100 милометров трассы, в городском цикле "аппетит" двигателя оказывается на отметке 12.2 л. Надо еще сказать, что в топливный бак Alfa Romeo 159 можно поместить 70 л.

Представленный на наш суд экземпляр Alfa Romeo 156 Sport Wagon II в модификации 2.5 i V6 24V Q-System был включен в модельный ряд в 2003 г. Кузов типа "универсал", отличающейся простором внутри, обычно востребован у "хозяйственных" автолюбителей. Построенный в пяти-дверном кузове автомобиль, 4441 мм длиной (ширина при этом - 1743 мм), может перевезти 5 пассажиров (вместе с водителем). В отделение для багажа вмещается более 360 л груза. "Под завязку" в багажное отделение, с учетом всех вариантов трансформации салона, можно запихнуть минимум 1180 дм3 груза. Дорожный просвет кузова составляет 140 мм - норма для таких машин. Втиснутый спереди под капотом, поперек продольной оси машины бензиновый двигатель (цилиндры расположены в виде буквы V) может похвастаться объёмом 2492 куб.см, вырабатывая "в пике" крутящего момента 192 л.с. 6-цилиндровый "двигун" "насыщается" соответствующим топливом при помощи распределённого впрыска. Автоматическая КПП - вполне долговечная гидромеханическая (четыре скорости). Alfa Romeo 156 Sport Wagon II сделан по весьма распространённой схеме - переднеприводной. Подвеска спереди - двойные поперечные рычаги, сзади подвеска - два рычага с обеих сторон. Использованные в данной машине тормоза - очень неплохие по конструкции: дисковые, вентилируемые тормоза - на "передке" и дисковые тормоза меньшего размера - позади. На данной модели установлена антиблокировочная система. Рулевое управление может похвастаться усилителем, использует широкоприменяемую "реечную" схему. По данным производителя, максимально возможная скорость - 227 км/час. Разгон до сотни километров в час потребует примерно 8.5 с. В режиме "город + магистраль" потребляется 11.9 л горючего. На магистралях транспортное средство "кушает" 8.6 л топлива из бака на сотню километров трассы, в пределах города аппетит мотора составит не меньше 17.5 л. А емкость топливного бака в Alfa Romeo 156 Sport Wagon II - 63 л.